隨著電商物流的高速發(fā)展，在寄快遞時(shí)用戶最關(guān)心的除了價(jià)格莫過于速度。對于小件快遞，短途次日達(dá)已經(jīng)是快遞行業(yè)的標(biāo)配。而大件快遞因?yàn)轶w積大，難派送造成許多快遞企業(yè)面對大件犯難。專注于大件的德邦快遞,推出“大件快遞3.60”后，又以廣東省作為試點(diǎn)，大幅提升時(shí)效，讓大件快遞也能做到次日達(dá)，優(yōu)化客戶體驗(yàn)。
大件次日達(dá)，非一日“煉”成
大件快遞實(shí)現(xiàn)“次日達(dá)”并非一蹴而就。除了體積、重量等所帶來的運(yùn)輸困難之外,大件快遞對于運(yùn)輸路線、沿途橋梁承載、派送過程控制,甚至車輛都有著更高的要求。這意味著負(fù)責(zé)快遞的企業(yè)需要十分豐富的大件運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)、極高的專業(yè)度以及標(biāo)準(zhǔn)化程度。
而德邦快遞每年將投入35億元資金,從IT研發(fā)、營運(yùn)配稱、后臺管理著手,通過不斷提升技術(shù)及優(yōu)化服務(wù),持續(xù)賦能行業(yè),提升快遞送達(dá)速度。
具體而言,德邦快遞著重強(qiáng)化了決定派送效率的大件快遞分揀系統(tǒng)。目前,德邦快遞已應(yīng)用新一代大件快遞分揀系統(tǒng),并全面實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)智能化控制,運(yùn)用AR量方技術(shù)加快快遞小哥取貨效率,通過智慧收派系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控并優(yōu)化派送軌跡,多項(xiàng)黑科技的使用極大促進(jìn)了大件快遞的效率提升。
“大件快遞專家”不是浪得虛名,“讓天下沒有難送的快遞”也不是一句空談,德邦快遞正在用實(shí)際行動,一遍遍刷新人們對大件快遞的認(rèn)知。“次日達(dá)”服務(wù)也將會為客戶帶來更高效優(yōu)質(zhì)的體驗(yàn)。
困難重重,大件同樣次日送上門
大件快遞做次日達(dá)難在哪里？德邦快遞相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，收件難，對于出貨量較少的中小商家，以及個(gè)體戶，明顯感到“大件歧視”；分揀難，對于布局小件的快遞公司而言，大件快遞上分揀，會堵塞通道，卡在皮帶機(jī)；習(xí)慣了裝卸輕、小件的裝卸員，也對大件不待見；派送難，沒有四輪車，無法運(yùn)出門，沒有盡職盡責(zé)的快遞員，難以送上樓。
德邦快遞在自身大件快遞定位、大件分揀、打件快遞員布局的基礎(chǔ)上，優(yōu)化時(shí)效節(jié)點(diǎn)、增加車輛頻次，以廣東省作為試點(diǎn)，大幅提升時(shí)效，讓大件快遞也能做到次日達(dá)，優(yōu)化客戶體驗(yàn)。
大件次日達(dá)，非一日“煉”成
大件快遞實(shí)現(xiàn)“次日達(dá)”并非一蹴而就。除了體積、重量等所帶來的運(yùn)輸困難之外,大件快遞對于運(yùn)輸路線、沿途橋梁承載、派送過程控制,甚至車輛都有著更高的要求。這意味著負(fù)責(zé)快遞的企業(yè)需要十分豐富的大件運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)、極高的專業(yè)度以及標(biāo)準(zhǔn)化程度。
而德邦快遞每年將投入35億元資金,從IT研發(fā)、營運(yùn)配稱、后臺管理著手,通過不斷提升技術(shù)及優(yōu)化服務(wù),持續(xù)賦能行業(yè),提升快遞送達(dá)速度。
具體而言,德邦快遞著重強(qiáng)化了決定派送效率的大件快遞分揀系統(tǒng)。目前,德邦快遞已應(yīng)用新一代大件快遞分揀系統(tǒng),并全面實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)智能化控制,運(yùn)用AR量方技術(shù)加快快遞小哥取貨效率,通過智慧收派系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控并優(yōu)化派送軌跡,多項(xiàng)黑科技的使用極大促進(jìn)了大件快遞的效率提升。
“大件快遞專家”不是浪得虛名,“讓天下沒有難送的快遞”也不是一句空談,德邦快遞正在用實(shí)際行動,一遍遍刷新人們對大件快遞的認(rèn)知。“次日達(dá)”服務(wù)也將會為客戶帶來更高效優(yōu)質(zhì)的體驗(yàn)。
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