4年前，京東商城還處于虧損期，劉強東就在董事會力排眾議，執(zhí)意要自建物流。
當年業(yè)內(nèi)業(yè)外其實都不太看好京東選擇自建物流這個事情，阿里的馬云甚至說京東商城會被京東物流給拖死。
但劉強東沒管別人怎么看，最后還是高瓴資本的張磊相中了京東物流，給了劉強東3億美金去做物流這個事情。
皇天不負有心人，京東從2007年自建物流，用時14年，終于在今年5月份完成了上市。
京東物流也是繼京東商城、京東健康、達達集團之后，京東旗下的第四家上市公司。目前京東物流的市值在1749億港元。
其實春公子對京東物流市值多少并不關(guān)心，關(guān)心的是京東創(chuàng)始人劉強東到底有沒有兌現(xiàn)諾言？
要知道，早年京東物流還沒上市的時候，劉強東就說過，京東物流一旦上市，京東會立馬給快遞員小哥們漲工資，可如今京東物流都上市6個月了，劉強東兌現(xiàn)了諾言了嗎？
其實早在3年前，也就是2018年的時候，劉強東給京東十幾萬快遞小哥發(fā)布了一封公開信。劉強東提及，京東物流2018年全年虧損超過23個億，而且是第十二個年頭虧損。如果扣除內(nèi)部結(jié)算，京東物流去年虧損總額超過28億。
劉強東直言不諱地指出，如果這么虧下去，京東物流融來的錢只夠虧兩年的！我相信所有京東配送兄弟都不希望公司倒閉。
接下來京東物流就開始降低底薪，就連給快遞員們繳納的五險一金比例也開始降低。但京東卻宣傳，沒有了底薪，員工們做事更有積極性，這樣每月的收入其實會更多。
但事實真的是這樣嗎？最近一位從京東快遞辭職的網(wǎng)友向春公子吐槽。
自己在京東快遞干了1年多，整個人都開始迷茫了。京東快遞每天早上7:30上班，9:30開始送，送到16:30左右下班，月薪扣除五險一金4500+；貨多一直干到19:30-20:30的，大概7500+。
除非是實在沒有出路了，千萬不要來碰物流行業(yè)，沒有休息的，真的很累，可以說沒有享受人生的時間了，而只是工作的機器。
這位前京東快遞小哥還說到，京東物流以前確實有不少人辛苦一點，能拿到每月超1萬元的工資，但現(xiàn)在一個站點能拿到1萬元工資的人太少了。
但春公子有印象的是，劉強東之前還說過，京東物流為26萬一線員工支付的月平均工資支出超過1.1萬元。月薪超1萬，就連東北地區(qū)的快遞小哥也能拿到。這個水平在快遞行業(yè)中絕對是領(lǐng)先水平。
為什么會出現(xiàn)這種情況呢？在春公子看來，主要還是因為中國快遞行業(yè)的競爭太大了。
這么說吧，以前快遞行業(yè)有點看頭的公司就是京東快遞和順豐快遞。但這么多年過去了，無論是四通一達還是中國郵政，他們都在后面努力地追趕，加上最近又跳出了一個極兔快遞，快遞行業(yè)又打了一波價格戰(zhàn)。
所以，京東和順豐的優(yōu)勢確實明顯，但對手也不像以前那么差。如今京東快遞都向第三方開放了，為什么開放？因為京東商城的量不足以養(yǎng)活整個物流團隊。
而也就是在今年上半年，京東還宣布用兩年時間，將員工平均年薪由14薪逐步漲至16薪。希望這一次，劉強東不要食言。
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