差異化服務是為了提升競爭優勢，也就是常說的“人無我有，人有我優“，這樣才能在市場中占有一席之地。
近期中國國際航空恢復了專車接送服務，對于購買執行航線及指定艙位的旅客，提供奔馳車或者紅旗H9接送服務，從指定城市至機場的接送服務，目前恢復開通接送服務的城市有北極、上海、廣州、深圳、成都、重慶、西安、武漢、廈門等11個城市，從這些城市分析來看，基本上是一線城市或者商務航線城市，也是中國國際航空運營能力非常強的城市。中國國際航空一直倡導“縱享地面和空中雙重貴賓體驗”。
中國國際航空恢復專車接送服務，是為客戶提供差異化服務的提現，也是為高凈值客戶提供高性價比服務的體現。這才是差異化服務“人無我有，人有我優”。
可能很多人認為不盡然，國內也有很多航空公司提供差異化服務，至少傳播的主題是差異化服務，例如減少行李配額、降低餐食小吃標準等等，將不需要的服務減掉，從而降低機票成本。
買的沒有賣的精，這是一條至理名言。
看看很多人的各種反應：買的行李費比機票還貴；和國東南相比，加上行李額票價更加貴。
這種差異化服務體現在“人有我無”。
站在某些航空公司的角度來講“已經在票價陳列方面做了詳細說明，不能怪我啊，是你自己沒看清楚”云云。為什么國外行得通，國內就行不通呢？
這種局面，暫時不會消失，可能也不會顯著改觀，會持續處于矛盾沖突的狀態。
中國人消費習慣是什么？習慣容易改變嗎？站在消費者角度講：提供的是不需要的服務不收費，只要不帶行李，機票價格就會便宜；消費者會接受嗎？當需要購買行李費時，消費者的感覺是什么？被欺騙了。
差異化服務遵循的是“人無我有，人有我優”的基本理念。
中國國際航空恢復專車接送，就是遵循了差異化服務的基本規律。
違背事務的發展規律，展現在眼前的是“看著它起高樓，看著它宴賓客，看著那樓倒塌”。
中國國際航空的做法，會獲得更多忠實的客戶，也會獲得更多附加價值，旅客認可度會更高。從艙位分析來看，公務艙、頭等艙和全價經濟艙為航空公司貢獻超過百分之八十的利潤。近幾年航空公司虧損，頭等艙和公務艙乘坐的人少了。
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