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　配貨平臺選哪家?當前，卡友兄弟跑車掙錢基本靠貨運平臺，如何選擇合適的平臺最令人頭疼。小編嘔心瀝血1個月，對比各路平臺測試，整理出這一錦囊，讓卡友兄弟5分鐘搞明白哪家平臺才是適合你的。從找貨習慣出發，市面上的貨運平臺粗略分成3類。一是同城貨運，比如貨拉拉、快狗等，適合開小貨車的卡友。二是大宗運輸，拉煤炭、礦石等“黑貨”，司機大多有穩定的貨源，通過平臺承運，基本不需要自己找貨。第三也就是重點要說的，大貨司機最常用的普貨類、干線類配貨App。我們選取卡友最常用的4個找貨App，從卡友最關心的貨源、收費方式、結款、服務這四個方面來講。

一、運滿滿司機/貨車幫司機 運滿滿和貨車幫是司機們最普遍使用的配貨App。 2017年兩個平臺高調合并，此后形成分工：運滿滿負責車貨匹配，貨車幫在車后市場發力。兩個App的貨源高度重疊，算做一家。

1、貨源運滿滿的貨源量最多，但真假難辨。不管什么車型、是同城還是跨城，都可以在運滿滿找到貨。但平臺對貨主的審核門檻低，卡友遇到假單、支付信息費后被貨主拉黑、定金被坑等情況一直存在。 2、費用司機要向貨主支付定金和信息費，此外，平臺對每一單收取幾到幾十元不等的“技術服務費”。比如有卡友400元運費被扣10元技術服務費、4500元運費被扣52元技術服務費。此外，加入“快車”可以提前看到貨源、提前搶單，但要交1000元保證金。 3、結款、服務運費與服務是運滿滿最常被投訴的問題。由于平臺只提供信息匹配，司機被運費拖欠、克扣等問題難以避免，而一旦遇到，平臺的措施也只能是對貨主封號。 二、福佑卡車司機 福佑卡車2015年上線，是為數不多的履約平臺，主打貨源真實、結算快。

1、貨源福佑卡車的貨量遜色于運滿滿，勝在真實性有保障。平臺貨源集中在整車領域，以快遞快運貨為主，適合7.6米及以上的廂車車型;由于平臺要求貨主簽收前先付款，可以保障貨源真實。 2、費用福佑卡車不收會員費、沒有信息費，司機認證后交納200元押金就可以找貨。不過司機接單默認要購買“拉貨無憂險”，保費是運費的千分之三，自動從運費中扣除。 3、結款福佑從上線就以“零拖欠”為宣傳點，一直持續至今。據卡友反饋，當天晚上8點前簽收的運單都可以當天到賬。甚至有卡友認為，是福佑卡車這樣快速到賬的模式，倒逼了其他平臺的結算速度。 4、服務福佑卡車對卡友有放空、壓車補貼規則。比如，司機放空超過6小時、或壓車超過1天，可以在App里提交異常上報，補貼金額在150元-400元不等。 三、順陸司機版 順陸是誕生于順豐內部的車輛管理工具，后來以“豐馳暢行”為名推出App，2019年4月更名為順陸，定位順豐旗下的車貨匹配平臺，有來頭。

1、貨源順陸是為了讓順豐的貨能找到更便宜的車開發的，也就是說，貨源都來自順豐自己的業務，數量低于運滿滿，但真實性有保障。 2、收費司機注冊登錄后可以自行搶單，承運前需支付300元起步的保證金。同時，順陸按照運費的千分之五收取“安全服務費”，每單最高收取50元，系統自動從運費中扣除。 3、結款順陸的運費結算介于福佑卡車與運滿滿之間。如果沒有出現違約扣款，司機平均在運輸完成后1-7天可以從順陸App提取運費。 4、服務順陸的運輸規則嚴格，但對司機的服務很少。比如平臺有明確的時效要求，晚點1分鐘扣除運費2%、晚點超過4小時扣除運費10%;但如果司機被放空或壓車，卻沒有補貼標準，要自己聯系客服處理。 四、微信 在卡友兄弟常用的找貨渠道里，微信群和朋友圈也必須占有一席之地。對于卡車司機來說，微信早已不是社交軟件，而是找貨與工作App，幾十、上百個找貨群對于卡友來說一點不罕見。不過，微信群找貨效率低、沒保障，相比較來看，還是一個最專業靠譜的貨運App更能幫助卡友賺錢。