京東美股價格暴跌近16%，市值蒸發(fā)近1000億人民幣，開盤大幅低開15.9%，盤中最大跌幅近19%，收盤時股價跌幅收窄至15.82%，這恐怕也是京東歷史上最大的單日跌幅了，股價收于52.5美元/股，總市值也跌至819億美元（約5200億人民幣）。
今日港股價格也同樣大跌，開盤跌幅13.7%，盤中最大跌幅近18%，收盤時跌幅收窄至11%，這是京東在港股上市以來最大單日跌幅，股價收于211港元/股，是上市以來的最低價。從最高價算起來，京東的股價已經(jīng)腰斬，美股價格也同樣從高點腰斬了。
是什么原因導致京東股價發(fā)生如此大幅下跌？主要有兩大利空導致，其一是內因，是業(yè)績的下滑；其二是外因，是美國再次對中概股下黑手，讓5家中概股上了“退市名單”。
1、原因一：業(yè)績發(fā)布，再次虧損
在美股開盤前，京東發(fā)布了2021年第四季度財報以及2021年年報，財報發(fā)布后，盤前股價就大幅下跌了，這是導致京東股價大跌的直接原因。
這份財報到底有何利空，讓其股價如此下跌？
2021年四季度營收2759億，同比增長23%，營收增幅是放緩的，因為前三季度的營收增幅是29.6%，四季度營收增長的放緩也導致全年營收增幅放緩至27.6%。
營收的放緩還不是最重要的，凈利潤的虧損才是更讓人擔憂的，四季度虧損52億，而2020年同期為盈利243億元，這也導致2021年全年虧損36億，而2020年為盈利494億。
京東虧損多年，好不容易在2019年和2020年搞盈利了，現(xiàn)在又變成虧損了，這對投資人來說是不太淡定的。
京東四季度虧損的原因是什么？其實并非是經(jīng)營性虧損，而是股權投資造成了公允價值變動導致的，去年四季度以來，股市往下調整，這導致不少上市公司股價下跌。
相比營收增幅放緩以及非經(jīng)營性虧損，更讓人擔憂的是其活躍用戶的增長放緩，2021年第四季度的年度活躍用戶數(shù)量為5.697億，同比2020年四季度的4.719億大幅增長20.7%，四個季度增加了0.978億的活躍用戶，這個增幅是十分喜人的，但是第四季度僅增加了0.175億，只貢獻了18%的用戶增長。
京東也開始遇到其他互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)一樣的難題，那就是用戶增長的放緩，截止目前已經(jīng)發(fā)布公告的幾家互聯(lián)網(wǎng)平臺的公告顯示，去年第四季度的用戶增長都大幅放緩，京東還不算是最嚴重的。
2、美國下“黑手”，退市陰影再次襲來
第二個利空的消息是美國證券交易委員會將5家中國公司列入了《外國公司問責法》的暫定清單，這意味著這五家公司可能率先被“強制退市”，這五家公司分別是百濟神州、百盛中國、再鼎醫(yī)藥、盛美半導體、和黃醫(yī)藥。
《外國公司問責法》是一把懸在中概股頭上的利劍，滴滴早前也因此決定從美股摘牌退市，《外國公司問責法》為何對中概股有如此大的利空影響？
這部法律其實就是用來打壓中國企業(yè)的，讓中國企業(yè)無法在美股上市融資，早在2020年12月美國兩院投票通過，當時的總統(tǒng)特朗普簽字生效。在2021年2月通過修正法案，確定了其實施細則。
首先赴美上市的外國公司必須證明不受外國政府控制和擁有；
其次是要遵守美國上市公司會計師監(jiān)督委員會的審計標準；
第三是在年度報告中為自己以及其任何合并的外國經(jīng)營實體提供某些額外的披露；
最后就是如果連續(xù)三年未提交美國上市公司會計師監(jiān)督委員會要求的報告，將被摘牌。
我們都知道中國企業(yè)在美國上市基本都是采取VIE的架構，也就是協(xié)議控制的方式，上市主體是在某個小島注冊的空殼公司，真正的運營實體是在中國境內的企業(yè)，運營資質在中國境內的運營實體公司手里，但是在小島注冊的上市主體公司并未直接持有中國境內公司的股份，只是通過協(xié)議控制的方式擁有境內實體公司的收益分紅權，并未取得其真正的控制權。
阿里、京東等都是這樣的架構模式，這套模式從新浪發(fā)明以來，已經(jīng)用了二十多年了，美國當年認可這個模式，現(xiàn)在是掀桌子不認了，境內的實體公司的審計底稿是不能出境的，這是我監(jiān)管的要求，但是美國現(xiàn)在出臺的這個法律是要求上市公司提供的，這和我們的監(jiān)管政策是相悖的。
如果雙方不妥協(xié)，那么最后的結果就是摘牌退市，這也是為什么去年以來在美上市的企業(yè)紛紛回到香港上市，就是提前準備。
每次這個法案的推進都會導致中概股跌一波，現(xiàn)在是首次將5家企業(yè)上了清單，未來會不會更多，根據(jù)這部法案的要求，三年時間是過渡期，2021年已經(jīng)過去一年了，那么最快2024年將迎來第一批被摘牌退市的企業(yè)。
這次是首次將企業(yè)上名單，是實質性推動退市節(jié)奏，如果真的按照這個節(jié)奏推進下去，那么最后的結果就是摘牌退市，因為這些中概股企業(yè)是不可能違背中國監(jiān)管要求去符合美國的要求的，更不可能為了符合美國的要求而出賣中國的數(shù)據(jù)信息和國家利益。
所以，回港股也許是最好的選擇，前兩天蔚來汽車也回到香港上市了。
最近這波下跌讓這些企業(yè)的價值進一步凸顯，京東的股價算是抗跌的了，到現(xiàn)在也才下跌了一半，嗶哩嗶哩和拼多多的股價都跌去了85%，即便是阿里跌幅也超過了70%。
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